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售43.99-63.99萬元 寶馬全新5系/i5油電齊發上市

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本站汽車1月25日報道 寶馬全新第八代5系和i5正式上市,全新5系燃油版共推出7款車型(6款國產長軸距+1款進口標軸),全新i5共推出5款車型(4款國產長軸距+1款進口標軸)。寶馬全新5系及i5售價區間43.99萬元到63.99萬元,其中5系燃油版售價區間43.99-52.59萬元,i5純電售價區間43.99-63.99萬元。

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寶馬全新第八代5系及對應純電版車型i5曾在去年年中於海外首發,2023廣州車展帶來了國產長軸距版車型,從亮相到上市的效率還是頗爲高效的。相較獲得巨大市場成功的第七代前作而言,第八代寶馬5系風格大變,由沉穩內斂轉向精英新銳,設計風格的表達更強烈,寶馬稱這是一次“年輕豪華”的大膽轉變。

【全新5系燃油版】:6款國產長軸距車型(525Li 豪華套裝、525Li M運動套裝、530Li 領先型 豪華套裝、530Li 領先型 M運動套裝、530Li 尊享型 豪華套裝、530Li 尊享型 M運動套裝),1款進口標軸車型(525i M運動套裝)。其中,525車型搭載2.0T L4發動機,功率140kW;530車型搭載高功率2.0T L4發動機加48V輕混系統,功率190kW,配備採埃孚8AT變速箱。

【全新純電動i5】:4款國產長軸距車型(i5 eDrive35L 豪華套裝、i5 eDrive35L M運動套裝、i5 eDrive35L 尊享型 豪華套裝、i5 eDrive35L 尊享型 M運動套裝),1款進口標軸車型(i5 M60 xDrive)。其中,35L車型搭載單電機後驅,功率250kW,CLTC工況最大續航里程567km;M60車型搭載雙電機四驅,功率442kW,零百加速時間3.8s,CLTC工況最大續航里程570km。

另外,全新5系和i5還將提供10餘款車漆、10餘款輪圈樣式、多種內飾材質及配色。

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環抱式交互光帶與BMW懸浮式巨幕

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帶視線確認的自動變道功能

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全新5系長軸距版爲中國高級定製

大功率充電樁最高支持600千瓦

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全新5系長軸距版突破創新,大膽進取。時尚的前臉,轎跑車尾部設計,打破了這個級別多年的傳統。

全新5系長軸距版再次刷新這個級別車身尺寸的天花板,車長達到5175毫米,軸距3105毫米,車頭與窗線大幅擡升,帶來強烈的級別感。車身側面,設計師只用兩筆精準而動感的線條,以及緊緻與流暢的車尾設計。重新設計的車頂線條更舒展、平滑,帶來一種近似轎跑車風格的獨特韻味。

新的前臉挺拔高聳,兼顧動感與優雅。標誌性的雙腎格柵近乎垂直,更顯寬大。“環形光耀格柵”可以點亮邊框,顯露智能豪華身份。天使眼大燈棱角鮮明,突出極簡風格。纖細平坦的尾燈突出了車身的寬闊和運動魅力,在四個水平LED燈條之間,用L型鍍鉻裝飾增添了精緻觸感。

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全新5系長軸距版的內飾風格與智能豪華程度均沿襲了旗艦7系的頂級水準。

一體式懸浮曲面屏、環抱式交互光帶、璀璨水晶質感內飾三者在前排交相輝映,勾勒出層級豐富的視覺體驗。此外,隨着主題模式(My Modes)的切換,氛圍感從屏幕暈染開來,透過水晶感的交互光帶延展至全車。

旗艦級智能豪華同時體現在後排,全新5系長軸距版專屬、伴隨7系問世的後排娛樂系統,也從中國數字化浪潮中汲取靈感。懸浮式巨幕自頂篷自然延伸,將後排空間打造成一個專屬私人影院,配備8K超高清晰度、31英寸巨幕,激活後實時互聯,並支持32:9全景播放模式,還引入了華爲應用市場,讓用戶能自主增選應用程序。用戶還可在後排實現投屏玩遊戲、播放視頻、參加會議等多種功能。再匹配Bowers & Wilkins環繞式音響系統,滿足無限想象。

全新5系長軸距版應用L2+級智能駕駛輔助系統,帶來了帶視線確認的自動變道功能,在高速和封閉道路上60公里/小時—180公里/小時的時速範圍內,它通過對於駕駛者眼神和頭部動作的追蹤,當符合變道條件,駕駛者只需和平常變道一樣,看一眼後視鏡,即可實現變道。

未來,全新5系長軸距版在技術上已具備拓展至L3級自動駕駛的能力,寶馬中國研發團隊也加強L3級自動駕駛的本土化研發,將根據當地法規要求爲今後L3級自動駕駛功能在中國的適配和應用做好充分準備。

全新5系長軸距版,作爲一款因中國而生的車型,這一次進行了更加深度、全方位的定製,除了加長軸距,還賦予了獨有的造型、獨享的配色、專屬的裝備、本土化的數字應用。

此外,寶馬5系首次推出了流金飾板,車身還可以選擇磨砂質感的金色裝飾,與全新的閃耀銅灰搭配在一起,點綴出精緻與品味。這兩個以中國爲靈感的設計,將成爲全球寶馬5系用戶的個性化選擇。

全新5系的最大亮點是同時帶來燃油和純電車型,動力系統全面電動化,配合長軸距和標準軸距車型的並行推出,真正爲消費者提供了豐富選擇。

在燃油版車型中,直列四缸渦輪增壓發動機加持了48V輕混技術,最大功率可達190千瓦,峰值扭矩400牛∙米,實現了愈發強勁、高效的動力輸出。

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寶馬5系首次推出純電車型。純電動i5採用第五代BMW eDrive電驅技術以及寶馬最新充電技術,比如電池預加熱管理,並支持高功率充電服務。純電動i5長軸距版的續航里程最大可超過700公里。

此外,還首次引入M車型,純電動i5 M60,按下Sport Boost按鈕,踩下油門,雙電機輸出扭矩將瞬間暴增到820牛·米,帶來3.8秒內零百加速。爲了獲得極致的動態性能,純電動i5 M60還配備了自適應M運動懸架Pro、M高性能卡鉗等一系列專屬性能裝備,讓人身處中大型豪華座駕中也能得到運動轎車的樂趣。

寶馬5系自1972年誕生以來全球累計銷量超過1000萬輛。第一代5系,使用了當時先進的計算機技術來進行乘員安全模擬計算;第四代5系,是世界上第一款懸掛完全由鋁合金輕金屬製成的量產車;第五代5系,是寶馬首款搭載平視顯示系統的車型;而到了第八代,這一代5系,不僅有燃油驅動的5系,還有全新的純電動i5。

第五代寶馬5系

第六代寶馬5系

第七代寶馬5系

2003年,5系從第五代(E60)開始在中國生產,並首次提供長軸距版本Li車型。20年來不斷引領豪華車市場發展,成爲其所處時代的代表性車型,至今已贏得超過200萬中國客戶的信任。現款5系更已成爲大約110萬中國客戶的選擇,在豪華行政級轎車市場上舉足輕重。

寶馬還加快構建“以客戶爲中心”的充電生態體系,覆蓋不同場景的充電需求。

截至2023年10月底,BMW公共充電網絡在全國接入超過58萬個公共充電樁(其中包括32萬個直流充電樁),覆蓋320多個城市。今年8月,BMW超級充電站項目正式啓動。大功率充電樁最高支持600千瓦充電功率,超級充電站網絡向所有品牌的電動車開放。在三個月內,超級充電站網絡覆蓋包括廣州之內的9大城市,預計到2023年底將有約50個場站落成。除了高端、高效的充電服務,BMW車主還可通過My BMW App使用線上預約、自動落鎖、即插即充等數字化便捷功能。在高品質私人充電領域,BMW將於明年推出新款直流智能充電牆盒,支持最高22千瓦充電功率,有效縮短家充時間。

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豐田海獅配置參數尺寸長寬高(華通豐業)車身長: 5980 mm,寬: 1880 mm,高: 2285 mm。 豐田海獅依然保持了現款在售車型方正的大外殼,16寸輪轂造型和實用化的行李架與尾門設計。

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豐田海獅華通豐業配置單 1、豐田埃爾法原裝座椅:電動沙發牀。2、中門扶手包真皮:中門扶手包意大利NAPPA真皮。華通豐業3、首長席航空座椅:高檔首長座席由真皮航空座椅構成,根據人體工程學設計的弧度,使人體乘座更加舒適、貼切。讓更貼合乘客的移動辦公需求,讓領導感受超乎尋常的尊貴感和舒適感。

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4、側壁更換蒙皮:側壁更換意大利頂級真皮,手感舒適,側壁菱形格的設計使整車層次分明立體感更強。華通豐業5、豪華電動窗簾:窗簾面料阻燃、隔熱、隔光、隔音。華通豐業6、頂棚更換蒙皮及塑料件改色:頂棚更換意大利頂級麂皮絨,零污染零傷害的環保材質,塑料件仿麂皮絨色,菱形格的設計使整體視覺效果達到最佳。7、實木桃木紋側壁壓條:光鮮亮麗、易清潔。

8、空氣淨化器:具有抗菌、除塵、除醛、除苯、消煙、補充空氣維生素(負離子)等多重功效。華通豐業9、LED燈與長型熒光燈:特殊的燈光設計,保證了車內足夠的亮度,且不會有刺眼的感覺,行車過程中即保證了車內辦公的需要求又不影響駕使員行車安全。華通豐業10、地毯:、阻燃、防污、抗踩踏,而且還具有多種天然功能。吸收空氣中的污質,改善室內空氣質量,提供了一個舒逸、溫馨的生活環境。

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抓住這屆年輕人的心 領克09EM-P再升級

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本站汽車1月12日報道  領克09(參數丨圖片) EM-P作爲領克家族的SUV旗艦,此次升級可以說是短板補齊、長板更長。外觀上更精緻大氣,新增“松林綠”車色;車內二排座椅新增橫移、一鍵休憩模式,前排副駕新增電動腿託,還有別致的遮陽板副駕屏;動力上升級爲2.0T+3DHT+三電機佈局,同時新增雙腔空懸。升級後的領克09EM-P能打贏問界、理想們嗎?我們通過試駕進行了深入瞭解。

首先從外觀來看,新領克09EM-P此次新增了松林綠色的車身顏色,神秘中透露着一點清新,既有高級感也有獨特性,也將其與尋常的黑白灰區分開來,非常適合走個性化的人羣。

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前臉部分,豎直且長短不一的格柵紋理顯得很有層次感,官方稱之爲鷹翼直瀑式前格柵,採用全鋼琴漆曲面造型,內嵌極窄暗金色飾條,搭配家族式的特色“蛤蟆燈”,凌厲有型。

車內採用了溫馨的暖棕色,更適配家用氛圍。新09EM-P採用了三排六座佈局,前排和二排的獨立座椅讓每個人都能有VIP座椅享受。

本次升級後,新09EM-P的二排座椅的功能和舒適性都得到了不小的提升。首先,二排兩個座椅都有一鍵休憩功能,通過扶手內側的按鈕可實現最大169°的座椅躺倒。

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此外,除了縱向調節,兩個二排座椅還可實現橫向調節。通過在C柱上的按鈕或右座椅靠背上的按鈕,可以使兩個座椅向外橫移4釐米,讓中央通道擴展至25.7釐米,方便三排進出。

如果按下扶手內側的另一個按鍵,兩側座椅還能同時向內橫移,變成135°的最佳躺椅姿態,對於上班族午休小憩或是家庭車員旅途中休憩非常友好。

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前排副駕同樣有升級。座椅方面,一體式4向電動腿託安排上了,腿託長280mm,最大56°可調,可後移可躺倒。

同時,副駕媒體屏被集成到遮陽板上,通過副駕車門上的按鈕即可一鍵開啓。新09EM-P還設置了一鍵觀影模式,打開後座椅將自動躺倒,同時電子遮陽板也會調節到合適的角度,讓躺着的時候視線也能平視屏幕。

PS. 化妝鏡並沒有被減配,而是藏在了電子遮陽板的上方,兼具實用性和美觀性。

前後座椅同時放倒後,可單獨連成1.8m大牀,還可與三排座椅練成2.3m大牀,同時,前排四座椅都有三擋通風/加熱功能,前排座椅還有3檔強度,8點式按摩,搭配NAPPA真皮材質和寬大的座椅靠背,車內空間舒適度滿分。

如此舒適的車內空間,放在一輛家用SUV車型上是毫無違和感,但主打個性和駕控的領克,絕不會放棄操控。

新領克09EM-P就搭載了“EM-P超級增程電動方案”,擁有一臺Drive-E 2.0TD高功率發動機,外加三電機系統,匹配3DHT混動專用變速箱。

在駕駛中,這輛車並不像普通中大型車那樣滯重,加速既有燃油車的線性優勢也有電車的提速優勢。輕輕踩一下速度就能起來,但又不會像純電車那樣毫無徵兆。

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在這套動力總成下,新09EM-P的動力系統最大輸出功率408kW,最大輸出扭距844N·m,官方零百加速僅需4.9s。

這輛車的底盤是基於SPA架構打造,前鋁質雙叉臂+後集成式多連桿+複合葉片彈簧,同時還有雙腔空懸加持,高低可調,軟硬可調,也能根據個人喜歡自由調整駕駛模式。

這也讓這輛車在轉向、掉頭時非常靈敏,同時不會有過硬或過軟的側傾,遇到顛簸路段、減速帶等路況時,也能展現出良好的濾震性能。

此外,新09EM-P提供運動、雪地、越野、個性自定義四種動力模式,同時有智能電混(PHEV)、純電舒適(BEV)和純電增程(REEV)三種能源模式。得益於其搭載的40.1kW·h三元鋰電池和70L大油箱,整車純電續航里程達160km(WLTC)/190km(CLTC),綜合續航里程1100km(WLTC)/1430km(CLTC),應對普通家庭的日常通勤和外出旅遊都沒問題。

此次新領克09EM-P還搭載了領克全棧自研的智能駕駛輔助系統Lynk Co-Pilot Navi,整車擁有7顆攝像頭+12個超聲波雷達+5個毫米波雷達。

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搭載的NOA領航駕駛輔助系統在高速路段已經開通,並且會以藍色路線顯示在車載地圖中,並可通過方向盤按鍵進入領航模式。

整體NOA體驗下來,在車流量中等、路況不太複雜的路段,這套系統能表現出不錯的輔助功能,但在突遇其他車變道、車流較多的情況時,則會反應不靈敏、需要人工及時介入。因此整體不會很激進,還是走穩健風格。

目前NOA已經覆蓋除港澳臺外31個省的大部分高速路段和部分高架,不過對於買這輛車的人來說,在家庭出行的場景或是想要體驗駕控樂趣的情況下,這臺車的NOA功能已經夠用。

此外,對於一輛混動車型來說,新09EM-P的車機系統令人滿意。一塊15.4英寸的超清中控屏,搭載最新的 Lynk OSN系統,無論是運行速度、流暢度還是車機交互的準確性、反應速度都是主流水平。

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總結來說,新09EM-P在駕乘舒適性方面下足了功夫,尤其是前兩排,力求提供MPV級別的體驗。而在駕控方面,也是滿足了駕駛樂趣和家庭用車的雙向需求。

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目前,這輛車預售價格爲31.8-35.8萬元,提供六座和七座兩個版本,並將在1月上旬正式上市,公佈正式價格。

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對於既要又要的年輕人和家庭來說,新09EM-P無疑是一個很好的選擇,它就像醬香白酒味的拿鐵,也像西裝下的衝鋒衣,在無聊的大人和衝動的青年之間,永遠給你保留一個第三選項。

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反向合資或成潮流?小鵬和智己只是大衆電動化的過渡方案?

反向合資或成潮流?小鵬和智己只是大衆電動化的過渡方案?

7月26日,大衆汽車在國內接連發布兩條重磅消息,分別涉及和小鵬以及上汽的合作。其中,大衆將向小鵬汽車增資約7億美元,收購小鵬汽車約4.99%的股份,以此換來雙方共同開發兩款大衆品牌電動汽車,補充現有的大衆MEB車型矩陣;此外,奧迪和上汽簽署戰略備忘錄,雙方將共同開發開拓高端智能網聯電動車產品組合。受到這個消息影響,小鵬汽車股價大幅上漲。無論是對於小鵬還是對於中國品牌電動車來說,得到大衆這樣級別的跨國車企巨頭的認可,怎麼看都是一個振奮人心的好消息。

大衆尋求SSP架構落地前的過渡方案

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對於大衆來說,MEB平臺沒有在國內市場展現出足夠的競爭力,可能是彼時的大衆所沒有預計到的。雖然ID.家族在國內合資車企中電動車銷量排名第一,但是在與國內自主品牌和新勢力的電動車的產品力對比中,還是存在比較明顯的差距。之前大衆撤換迪斯並全盤調整了CARIAD的管理層,據外界傳言就是因爲大衆旗下多款電動車車型因爲軟件問題面臨延遲交付的可能性。

在這種情況下,大衆無論是出於爲SSP架構可能延誤做準備,還是爲SSP架構落地前提升其在國內電動車市場的產品力,它都需要找一個強援並做好過渡方案。畢竟中國市場是大衆汽車無論如何都要力保份額的戰略市場。

而整車平臺或者車型的開發都是一個長週期的項目,對於大衆來說它實在是等不起。採購國內整車企業的純電動平臺,將能夠幫助大衆以及奧迪在最短時間內向市場投放電動車車型。而小鵬的扶搖平臺和智己的星雲平都已經有量產車型問世,無論在整體車型性能還是在可靠度方面,都是現成的解決方案。所以說,在SSP平臺正式投產之前,藉助於小鵬和智己的力量來補齊自己在智能電動車領域產品力的短板,是比較經濟和高效的方法 。以和小鵬汽車的合作爲例,兩款大衆品牌電動車將在2026年之前問世,就可以看出大衆的急迫心情。而有了這兩個平臺打底,大衆也可以騰出手來,儘量推高SSP平臺的指標,確保這個全新架構能夠讓大衆站在全球電動車市場的最前列。

與大衆合作,尚不能爲小鵬和智己帶來實質性提升

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得到大衆的認可,小鵬和上汽足以揚眉吐氣一番。

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小鵬汽車在2023年過得並不如意,不僅在銷量上失去了之前自己坐了很久的新勢力銷量冠軍的寶座,在銷量上更是在一衆新勢力中敬陪末座。不僅被理想汽車遠遠甩在身後,同時也被零跑和哪吒這樣的新勢力反超,而極氪和蔚來在銷量上也壓過小鵬一籌。如果不是最近上市的小鵬G6以一個非常有競爭力的價格引來不少的訂單,小鵬汽車可謂已經被逼入牆角。至於智己在國內的表現同樣也是差強人意。阿里爲智己車型提供的助力全然沒有當年榮威RX5(參數丨圖片)頭頂全球首款互聯網汽車的頭銜那麼亮眼。低價競爭也成爲智己能夠在市場上立足的唯一法寶。

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對於小鵬和上汽來說,能夠得到大衆的認可,是一個很大的進步。證明了兩個品牌的電動車,至少在產品層面,甩開了大衆汽車不止一個身位。在SSP平臺車型投產前,大衆基本不可能通過對MEB平臺的升級來達到小鵬和智己的產品力。但我們也想提醒一下小鵬和智己。被大衆汽車的青睞,更多隻能從名氣上給兩個品牌帶來一定的幫助,其實很難從實質上來提升兩個品牌在國內面臨的慘烈競爭的局面。下一步,要打的價格戰還是要打,需要投入研發的資金可能一分錢都不能少。大衆引入兩家車企的平臺技術,更多也只是會支付一些費用,幫助小鵬和智己攤薄之前的研發投入。而一旦後期大衆SSP架構順利落地,那大衆和小鵬以及智己的合作,可能也不會再有2.0版本的協議了。

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大衆集團尋求和小鵬以及上汽的合作,其實預示着曾經佔據國內汽車市場佔據主導的合資模式,迎來了一個新的局面。

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在之前的合資時代,外資承擔着輸出品牌和技術的角色,而國內合作伙伴更多隻是提供了一個合資的名額而已。因此在國內合資車企股比限制鬆綁之後,一段時間外資車企都想紛紛鬧獨立。但是在智能電動車時代,外資車企的轉型明顯慢了一拍。

大衆是在一衆跨國車企集團中,向純電動轉型更爲堅決的,但是MEB平臺在國內電動車市場依然無法其在傳統燃油車時代的影響力。所以尋求和國內自主品牌的合作,在未來將會越來越多成爲外資車企的選項之一。早在2020年,豐田就已經和比亞迪合作。而如今已經上市的bZ3使用的就是比亞迪的三電系統。此外,沃爾沃也採購了吉利的SEA浩瀚架構,即將交付的EX30的工程開發基本都是由吉利汽車來主導。

對於外資車企來說,如果想在中國電動車市場站穩腳跟,或者尋求更大的發展,與國內主流的車企進行合作是一條捷徑。中國電動車企業的先發優勢,即便是強如大衆也不得不承認,更不要說絕大部分電動化轉型更慢的跨國車企了。因此在未來一段時間,反向合資可能會成爲國內電動車市場上的新潮流。

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大衆對於中國市場的重視,從最近一系列投資就可以知道,它決計不會允許自己在中國市場上的失敗。無論是投入數以百億計強化其大衆安徽的體系能力,還是和地平線、中科創達再到小鵬、智己進行合作,大衆通過砸下真金白銀在不斷補齊自己的短板。只不過這樣的合作能夠持續多長的時間,其實不僅取決於大衆相關車型和技術的研發進度,同時也和國內車企能否持續保持自己在電動車領域的產品力優勢息息相關。如果我們可以繼續握有產品力的優勢,那大衆以及其他跨國車企集團會向國內電動車企業投入更多的資金來結盟,那樣我們的車企將能夠獲得更大的利益,甚至爲自己的全球化打下基礎。但如果我們的優勢不再,那大衆的合作可能也就僅限於這幾年的空檔期。所以,小鵬和智己可以開心兩天,然後就需要重新埋頭苦幹,應對眼前白熱化的競爭局面。

限量200輛 F-150猛禽傲雪冰暉版售72.58萬

限量200輛 F-150猛禽傲雪冰暉版售72.58萬
最遊記RELOAD -BLAST-

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本站汽車11月17日2023廣州車展現場報道 2023廣州車展開幕,福特F-150猛禽傲雪冰暉特別版上市,售價72.58萬元。該車是專爲極致雪地越野與極限雪上運動愛好者所打造的特別版車型,限量200輛。新車採用限定傲雪銀外觀顏色並配備冰暉定製拉花和中網迎賓燈,尾部將擁有雪具收納乾溼分離、後鬥塗層以及後鬥軟蓋等等,配備百路馳KO2全地形輪胎,雪地牽引力提升19%,在輪胎側壁處印有“三峰雪花”冬季輪胎標識。

全新一代福特F-150猛禽此前已經開啓國內新一輪訂購,售價72.08萬元,不少人將其稱之爲“野獸”,強悍的動力與出色的調校使得車輛極富駕駛樂趣。全新一代福特F-150猛禽以超高顏值俘獲衆多粉絲芳心,硬核大氣的外觀、卓越的機械實力,爲中國消費者帶來血脈僨張的超性能駕駛和越野感受。主導全新一代福特F-150猛禽外飾設計的是中國設計師劉嘉成(Tom Liu),他爲福特F-150猛禽注入了年輕、前衛的基因。堅固、激進的外觀詮釋了F-150猛禽的設計DNA,前格柵上延續了F-150猛禽獨有的FORD標識,獨特的全黑前臉突出了車頭的寬度,具有機械切削感的造型設計。幹練、霸氣的外觀進一步凸顯了全新一代福特F-150猛禽的標誌性造型。

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医路坦途

內飾設計呼應了科技化的外觀,12.4英寸的全液晶儀表和12寸的中控屏幕,以及新車中控臺上的功能區域的整合與優化都彰顯了強烈的時代特徵。全新的內飾選用了級別更高的材質,例如真皮方向盤、前後排真皮織物座椅,並更加註重細節。新設計的方向盤則增加了激光蝕刻徽標、頂部橙色回正標記和鋁質換擋撥片。支撐面更大的座椅可讓乘員始終保持安穩舒適。

卓越的性能恰恰是全新一代福特F-150猛禽的最亮王牌,其搭載全新調教的3.5L EcoBoost®️ V6雙渦輪增壓高功率發動機,最大功率達到311千瓦,峰值扭矩達到684牛·米,爲歷代F-150猛禽車型中性能最強。先進的雙渦輪技術與10.5:1的壓縮比配合新增的高功率冷卻風扇,進一步提升冷卻效率。與上一代福特F-150猛禽相比,新車型提供了更加極致的低速高扭——在低轉速區間便可爆發所需充沛扭矩。

歷經三代車型進化,全新一代F-150猛禽這一沙漠競速皮卡的開創者已成長至新的高度,它所擁有的產品力是福特團隊對於越野實力不懈努力的成果,亦是福特半個多世紀深耕Baja賽場的精神濃縮。就像Baja獎盃賽車一樣,福特F-150猛禽的每處細節都是爲了全速馳騁於蠻荒沙漠時,展現傲人實力而打造。

阴阳执掌人

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